S motorkou na kolejích

Sezóna už je v druhé polovině, dny jsou stále kratší a rána studenější, takže motorkářský metabolismus se pomalu začíná připravovat na nedobrovolné zimní kóma.
Ti z nás, kteří jezdí na dovolenou na mašině už mají většinou vybráno a třeba si říkají, že je nic většího letos nečeká. Netřeba ovšem házet flintu do žita, je zde motomix s nápadem, jak vyzrát na nedostatek volna a přitom projet spoustu zajímavých kilometrů.

Ne každý touží prohánět motorku po stále stejných silnicích kolem komína, jenže jak to udělat, když času je málo a v okolí dosažitelném za víkend je už všechno projeté? Nabízí se vcelku zajímavá alternativa z nabídky Českých drah.

Ne že by tahle firma byla nějak akční nebo dokonce výkonná. To teda fakt ne, nicméně možnost naložit v pátek večer motorku do vlaku, ulehnout do lůžkového kupé a v sobotu ráno se probudit v Popradu, ta tady je a stojí za úvahu. Nejspíš tedy jen pro Pražáky a obyvatele přilehlého okolí, ale co už je na světě dokonalé. Navíc tady je nás stejně nejvíc :-)

Takže jak na to?
Nejdřív to chce naplánovat, který že víkend by měl být ten pravý a koupit lístek (s čím větším předstihem, tím lépe).
Podrobnosti najdete na stránkách Českých drah, aktuální cena se mění podle momentálního kurzu Euro.

Pokud se nestane nějaká měnová katastrofa, vychází v pohodě pro řidiče, moto a lehátkový příplatek do 1000,- CZK, což si troufám tvrdit, že z Prahy do Popradu po ose by vyšlo na podobné prachy. Se spolujezdcem to už tak výhodné není, ale pořád to jde.

Jízdenku je třeba zakoupit v mezinárodní pokladně (bo jedeme přece na Slovensko) a to tak, že pokud použijeme sobotu a neděli k návratu domů po ose, stačí samozřejmě jednosměrná, pokud si chceme o víkendu zajezdit pod Tatrami a vrátit se v pondělí ráno zase vlakem do Prahy, potřebujeme pochopitelně zpáteční. Obě varianty jsou zajímavé a bratia Slováci mají skutečně co nabídnout.

Při koupi si připravte i základní data o mašině, bo je uvádějí na jízdní doklad, tedy minimálně RZ-tku, výrobce, typ a hlavně rozměry, přičemž výška nesmí být větší než 150 cm.

Tedy jízdenky máme,  v pátek odpo šlehneme s prací, popadneme motorku, případně ještě přítelkyni, v nejhorším případě manželku a vyrazíme na nádraží. Co se bude dít tam? ¨
Není to nic složitého, čas odbavení je od 20,15, čas odjezdu přibližně ve 22 hodin. Je dobré být na nádraží včas, protože motorky se odbavují jako první a taky se jako první nakládají.
K odbavení je potřeba lístek, občanka, OTP a doklad o povinném ručení, takže nic extra. Pracovníci dráhy si to v nákladním terminálu všechno pěkně sepíší, poptají se po zdraví a případném poškození motorky a vyšlou vás k nakládce.

Tady už to začíná být zajímavější, protože nakládáte si sami, poutáte si taky sami. Motorky se nakládají do spodního patra přepravníku a je tam opravdu málo místa, takže tu maximální výšku 150cm to chce fakt dodržet. Pokud má vaše motorka víc (což s vysokým plexi třeba na endurech může být pravda), ale při koupi jízdenky jste uvedli originál data z techničáku, teď budete mít problém. Nikdo vám to samozřejmě přeměřovat nebude, ale do vagónu se nejspíš nevejdete :-). Takže na to bacha, ať si nepřiděláte zbytečné starosti.

Uvnitř vagónu tedy už jsme a na řadě je kurtování. Popruhy (kurty) musí mít každý vlastní a mašinu si kurtuje sám, takže když to udělá blbě, může nadávat taky sám sobě. Základ jsou kurty dva, tři jsou lepší, čtyři pak ideální. Je dobré mít kurty kvalitní, takové ty z baumaxu za 50 korun by se mohly celkem vymstít.

Na podlaze nejsou žádné speciální body, jen jakési děrované kolejničky, do kterých se aretují zarážky pro kola aut, ty jdou celkem dobře použít jako kotvící body, nicméně protože se motorky nakládají po dvou vedle sebe a těsně za sebe, budete se tam nejspíš s případnými kolegy motat v předklonu jak nudle v bandě a vzájemně si překážet. Přesto to chce kurtování neodfláknout, protože vlak si to cestou mastí i 120, leckde i přes výhybky, takže stát se může všelico.

Základ je nestavět motorku na hlavní stojan, ale nechat jí na pohotovostním, protože se třemi body na zemi se lépe kotví. Zní to možná divně, ale je to tak. Pokud ji postavíte na hlavní, bude se houpat zepředu dozadu podle toho, jak které kurty budete šponovat a ve finále některý rupne, případně něco urve.
Dobré je si práci s kurtama vyzkoušet doma nanečisto a taky si rozmyslet, za co budete motorku poutat, ať tam pak v tom stísněném prostoru nevymýšlíte blbosti.

Zavazadla můžou zůstat na motorce, vagón je zadeklovaný, ale ne zamčený, teoreticky by se něco ztratit mohlo, ale moc pravděpodobné to není. Helmu a bundu tam není radno nechávat, protože jede za lokomotivou a od pantografu létá občas bordel.

OK, máme připoutáno, kapku stresový okamžik je za námi a následují jen samá pozitiva a sociální jistoty. Vedle je přistavený lůžkový vagón, popadneme helmu a věci na spaní (případně vychlazené pivko či něco ostřejšího) a jdeme se ubytovat. Na palubě nás uvítá steward, přidělí nám lůžka a protože většinou není vagón plný, můžeme se s ním dohodnout, pokud rozmístění není zrovna optimální. Steward také prodává pivko, případně kávu a podobné blbosti, nicméně pivo je teplý, káva je hnusná a smrdí to drahotou. Takže vlastní zásoby jsou prima.

Nečekejte, že budete pařit do pozdních nočních hodin, po dni v práci, odpoledním balení a večerním nakládání budete nejspíš urvaní jak samice, takže chvíli po tom, co vlak vyrazí, budete v pelechu.
Usíná se dobře, spí se špatně. Při zavřeném okně se skoro spát nedá a když je okno pootevřené, protihlukové stěny všude kolem koridorů vracejí lomoz od kol zpátky do vlaku a je to celkem nepříjemný. Takže pokud nemáte spánek jak lední medvěd, chce to špunty do uší. Případně pořádného panáka na dobrou noc.

Ráno vás steward vzbudí přibližně půl hoďky před příjezdem do Popradu, v kupé je umyvadélko s tekoucí vodou, takže si vyčistíte zuby (přitom si vzájemně lezete po zádech) a v klidu posbíráte svých pět švestek, protože vás v Popradu od vlaku odpojí a i s autovozem přirazí k vykládací rampě.

Následuje opět mírně stresová situace, kdy si sami motorku odpoutáte a vyjedete ven. Podle toho, zda staví vlak v Přerově, kde je úvraťové nádraží, stojí motorka buď na začátku (pak všichni plechovkáři za vámi nervózně přešlapují a čekají, až do uděláte a vypadnete), nebo na konci (pak sice máte hafo času, ale s motorkou ven couváte).

No a to je vlastně všechno. Je sobota ráno, jste v Popradu a máte dva dny volna před sebou. Buď na to, dojet v pohodě domů, nebo pojezdit v okolí, v neděli večer se opět navlakovat a v pondělí ráno kolem osmé být v Praze a vyrazit do práce. Záleží na vás, já preferuju cestu tam vlakem a domů různými cestami po ose, protože zas tak úžasný zážitek ten vlak není. V každém případě to šetří čas, trochu i peníze, ale hlavně to umožní to bez čerpání dovolené celkem slušný výlet.

Pokud vás nápad inspiroval, přeju šťastnou cestu a kliku na počasí. Do konce sezóny přece ještě nějaký ten čásek zbývá a vlaky jezdí pořád. :-)

» Fotogalerie ke článku

» Celá diskuze ke článku

Nejnovější příspěvky v diskuzi:

Zpět na výpis článků