Kawabusa - kříženec Kawasaki ZRX 1200 R a Hayabusy

Tak si představ šílenost, která vznikne zkřížením pitbulla a rotvailera, domysli si k tomu řidítka a máš tenhle projekt.

Vysoce dominantní stroj ZRX 1200 R a dost nervózní supersport Hayabusa. To sou geny, který má tenhle asijskej kříženec a rozhodně to není žádnej beránek nebo jinej pokémon, nebo co to tam v Japonsku pěstujou.
A to měl Rikki dost odvahy pustit tohle monstrum do světa už podruhé poučen z předchozích nezdarů.

Při prvním pohledu na tuhle motorku zaujme motor a proto začneme u něj.

Jakoby Hayabusa měla málo oslíků, přihodil ještě power commander. To ale dokáže skoro každej a takhle jednoduchý to opravdu nebylo. V první řadě musel převařit rám, aby se tam motor vlezl, když už tam motůrek byl zjistil, že stříkačky se nevejdou pod nádrž ZRXa, a tak se na nich muselo něco zmenšit. Lehce upravil příruby a udělal vlastní airbox. Hotovo ... ale není to oku lahodící takže airbox pryč a na jeho místo trychtejře.

Uau paráda, ale nádrž je prostě hovadsky kravská a dělá potíže. Tentokrát už neni
co ubírat na sání ani vstřikování tak se musela upravit nádrž hezky podle sací trumpety. Takže nám směs benzínu a vzdoušku putuje do válce, tam jí zapálí svíce a hurá skrz vejfukovej ventil na svět v podobě lahodné vůně.

A právě trakt celýho vejfuku je další řemeslnický dílo. Svody jsou totiž prací kluků z HMF engineering až z Ohaia a třešínkou na emisním dortíku je koncovka Yoshimura Carbon.

Otáčky toho nadupanýho agregátu ukazujou budíky z GSX 1400, skovaný za světlem z Bandita.
Řidítka Renthal tomu všemu dávaj směr. Zbytek předku už je Hayabusa. A zadní část motorky? Kyvka a vše kolem ní a na ní osvědčená Hayabusa.

A tak tu máme veliký nekapotovaný muscle bike se sílou nadrženýho sexuálně abstinujícího bejka. Jízda na něm se pro nezkušeného jezdce může podobat rodeu a přesto má svoje kouzlo i místo mezi
všemi těmi airbrushovými a laminátovými výtvory jiných úpravců.

V tomto případě je v jednoduchosti doopravdy nehorázná SÍLA.

DATA:

Model: Kawabusa II.
Krotitel: Rikki
Motor: Hayabusa (r.v.05) Power commander USB
Výfuk: Svody od HMF Engineering, koncovka Yoshimura carbon
Rám: ZRX 1200 R (r.v.03), GSX-R 1000
Kyvka: Hayabusa
Vidle: Hayabusa
Tlumiče: Hayabusa
Kola: Hayabusa
Obutí: Dunlop Sportmax 120/70ZR17 předek, 200/50ZR17 zadek
Řidítka: Renthal LowBrzdy Hayabusa
Lakování: Rikkiho práce

» Fotogalerie ke článku

» Celá diskuze ke článku

Zpět na výpis článků