Jednostopý zimní spánek

Ne, skutečně jsem nečekal, že tyhle řádky budu psát už v říjnu, nicméně fakt, že na výše položených místech ČR už nekompromisní tvrdou rukou vládne paní zima mne donutil zasednout ke klábosnici a připomenout alespoň ty nejdůležitější úkony, které by to chtělo našim holkám před zimní odstávkou dopřát.

Jasně, ideální zazimování vypadá tak, že je přes zimu pěkných 15 stupňů a dá se proto pořád jezdit, ale jestliže zrovna nebydlíte v Provance, nebo v jiné jižní oblasti, chce to alespoň:

1) Vyndat baterku a uložit jí do místa s pokojovou teplotou, přičemž alespoň jednou měsíčně jí dobít. Jde o to, že i když je akumulátor v klidu, ztrácí během jednoho měsíce přibližně 25% své kapacity. Možností jak se tomuhle fikaně vyhnout je nákup tzv. udržovací nabíječky, která se na baterku připne a udržuje jí pořád v dobré kondici. V takovém případě, není nutné akumulátor z mašiny vyndávat. :o)

2) Nádrž… Někdo říká, že je ideální palivo úplně vypustit, jiní tvrdí opak, že je mnohem lepší dotankovat úplně plnou. Nám se osvědčila varianta s plnou nádrží. Vnitřek nádrže nekoroduje a hlavně co? No, nerezaví! :o)

3) Postavit mašinu na centrál a ušetřit tak pružícím jednotkám i pryžím = pneumatikám. Je-li bike vybaven pouze bočákem, lze ho taky vypodložit.

4) Pokud chcete mermomocí přikrývat mašinu, aby se na ní neprášilo, přikrývejte jí pouze prodyšnou pokrývkou, žádnou „pláštěnkou“ nebo dokonce igelitem. To by se pak pod plachtou srážela vlhkost, která by byla ideálním prostředím pro vznik zmíněné koroze.

5) Máte-li před sebou servisní interval jako seřízení ventilů, doporučuju ho zrealizovat v zimě. Servisy oproti sezóně nemají do čeho píchnout, takže práce bude přinejmenším rychleji hotová. Pakliže si ventily a běžnou údržbu provádíte sami, nezapomeňte, že např. ventily se mají kontrolovat při teplotě cca 20 stupňů. Pokud máte v garáži kosu, seřizujte ventily se spíše větší vůlí.
POZOR! Nedoporučujeme však v zimě měnit olej a to z několika důvodů. Jednak pro jeho důkladnější vypuštění je lepší motor prohřát, což se v zimě provádí obtížně a hlavně přes zimu vám olej v motoru zbytečně degraduje. Proto doporučujeme výměnu oleje nechat až na jaro.

6) Vykašlete se na startování stroje přes zimu. Je to to nejhorší, co můžete udělat. Pakliže bike natočíte, párkrát vrknete plynem a následně ho chcípnete, v neprohřátém motoru zkondenzuje voda, která se může usazovat například na stěnách válců… Pokud vysloveně musíte mašinu natočit, pořádně, ale fakt pořádně jí prohřejte, minimálně, než se sepne větrák chladiče (pokud jde o vodníky). Ale lepší je to vydržet a mašinu natočit až v okamžiku, kdy budete chtít někam jet…

7) Puntičkáři, mohou mašinu nastříkat silikonem, aby byl stroj odizolován od vlhkosti a od usazujícího se prachu, nebo můžou dokonce otvorem pro svíčky do spalovacího prostoru stříknout injekční stříkačkou „něco“ oleje.

Sečteno podtrženo:  Ze všech zmíněných bodů je nejdůležitější bod 1.  Když provedete alespoň ten, můžete si být více méně jisti, že na jaře, až vysvitne slunce, bude mašina ochotna vás někam vyvézt. V opačném případě je možné, že mezi tím co budou vaši kámoši lítat okolo po zadním, vy budete lítat po motoshopech a shánět novou baterku.

» Fotogalerie ke článku

» Celá diskuze ke článku

Nejnovější příspěvky v diskuzi:

Zpět na výpis článků